Продажа Toyota Camry седан 3.5 л. 277 л.с. с пробегом в Мурманске

Автомобиль в отличном состоянии, но есть проблемы по кузовщине и поэтому разумный торг уместен. Замена масла каждые 7000 км, установлена сигнализация с автозапуском, на 210000 км поменяны все расходники, заменены свечи, помпа, лямда зонд, обслужен генератор, поменяли масло в коробке, произведены работы по подвеске. Ошибки отсутствуют, масло не доливаю от замены до замены !!! Вложений не требует. Звоните, покажу авто с удовольствием ! 2GR-FE. V-образная шестерка, объем
3,5 л, мощность
277 л. с., а для американского рынка
268 л. с. Разгоняет машину до 100 кмч за 6,8 с. При этом расход топлива мало отличается от расхода четырехцилиндровых двигателей: на трассе
8
9 лна 100 км, в городе
12
15 л. Этот же мотор ставили на множество других моделей Toyota и Lexus, а также спортивное на купе Lotus Evora. У двигателя алюминиевый блок цилиндров с развалом 60 градусов и чугунными гильзами, толкатели с гидрокомпенсаторами, а фазовращатели стоят на всех четырех распредвалах. Ресурс привода ГРМ с тремя цепями на этом моторе
до 400 000 км. В машины с мотором 3,5 л ставили шестиступенчатую гидротрансформаторную трансмиссию U660Eс возможностью ручного переключения передач. U760E мало отличается от нее, но ее устанавливали только на американские машины с двигателем 2,5 л. Оба агрегата великолепны с точки зрения любителя активной езды. Если дроссель полностью открыт, электронный блок управления уже на небольших оборотах второй передачи блокирует гидротрансформатор. Это позволяет разгоняться намного быстрее, чем на классических автоматах. Коробка входит в режим проскальзывания и резче переключает передачи. Это похоже на то, как жгут сцепление автогонщики на машинах с механическими коробками. Роботизированные коробки с двойным сцеплением работают еще шустрее, но в спокойном режиме Aisin U660EU760E намного комфортнее. ||increased
price